Здесь действуют автоматизированный загрузочный стол и контейнероперегружатель, создан склад контейнеров под гранулы. Осветительные мачты, установленные на терминале, позволяют оперативно загружать поезда и в темное время суток. Благодаря новому ричстакеру и оборудованию значительно сократилось время загрузки контейнеров и ж/д составов.
На территории Пестовского ЛПК ведется установка знаков дорожного движения. Работы выполняют сотрудники автотранспортного цеха.
По словам начальника РММ АТЦ Николая Громова, нововведение повысит безопасность передвижения техники и сотрудников предприятия, позволит легче ориентироваться иногородним поставщикам. На производственной территории обозначены схемы безопасного проезда, указан скоростной режим и направления главных дорог.
В связи с высокой интенсивностью работы производственной техники и необходимостью поддержания благоприятной и безопасной рабочей среды на территории пестовского предприятия также были установлены дополнительные зеркала, обеспечивающие водителям достаточно большой угол обзора.
Ещё один немаловажный момент — соответствие нормативным документам и ГОСТам. Сейчас работы выполнены на 80%.
Необходимо отметить работу начальника цеха Дмитрия Высотина, механика Сергея Шутова, мастера Романа Басова и оператора Михаила Пушного.
На сегодня задействован участок от улицы Заводская до дома № 53 по ул. Ленина: выполняется замена труб канализации методом горизонтально-направленного бурения, формируются новые и ремонтируются старые колодцы.
В прошлом году Группа компаний УЛК приняла решение о строительстве Ледового дворца в Вельске. Работы по проектированию были начаты в 2019 году, но, к сожалению, по независящим от нас причинам из-за пандемии коронавируса график проектирования сместился на 3 месяца. В настоящее время проектно-сметная документация готова, она направлена на гос.экспертизу.
До 31 августа текущего года мы получим ПСД с экспертизы и разрешение на строительство. До 31 октября завершим устройство фундаментов. До 31 марта 2021 года будут смонтированы каркас здания и крыша. До 30 июня 2021 года в новом дворце будет установлено основное технологическое оборудование. До 30 сентября будет завершено благоустройство территории и выполнены отделочные работы внутри здания. До 15 декабря завершатся пуско-наладочные работы и комплектование помещений необходимой мебелью и оборудованием. И, наконец, до 31 декабря 2021 года состоится торжественное открытие нового современного Ледового дворца в Вельске. В дальнейшем все расходы на его содержание Группа компаний УЛК берет на себя.
Уверен, что новый спортивный объект, который сможет принимать соревнования любого уровня – от районного до международного - будет востребован среди вельчан.
С уважением, генеральный директор Группы компаний УЛК Владимир Буторин
В каждом номере нашей газеты публикуются материалы, показывающие все разнообразие подразделений, департаментов и отделов, работающих в Группе компаний УЛК. То же касается и профессий, нашедших в ней свое место. Но еще несколько лет назад никто не мог подумать, в холдинге появится свой флот?! А он есть. Правда, не прям флот, пока что только отдел. Зато по важности своей стратегической функции он легко потягается с любой флотилией.
И действительно, отдел флота, который два года назад стал структурным подразделением Виноградовского леспромхоза, жизненно необходим для обеспечения бесперебойного производственного процесса ЛПХ. Более того, он обслуживает паромную переправу – единственное транспортное сообщение, связывающее несколько «кустов» населенных пунктов правобережья Северной Двины с «большой землей».
В ведении отдела флота сейчас находятся два самоходных парома – СП-11 и СП-18. Первый всю свою жизнь работал именно на этой переправе, правда, его собственники время от времени менялись. Второй был приобретен Группой два года назад. На каждом пароме поддерживается идеальный порядок, как и на всех рабочих местах в холдинге. Также, как и любые транспортные средства, судна проходят сезонное сервисно-техническое обслуживание, во время которого экипажи своими силами выполняют необходимые плановые работы. А каждые пять лет паромы подвергаются капитальному ремонту. Его проводит специализированная сертифицированная компания. Кстати, в этом году «капиталка» была выполнена на СП-18. Для безопасности паромы Виноградовского ЛПХ оснащены навигационной системой Глонасс и видеонаблюдением.
Ходят паромы по строгому, согласованному расписанию. Первый рейс из Рочегды стартует в полседьмого утра, из Поповой Курьи – в семь утра. Крайние рейсы отправляются в полдесятого и в десять вечера соответственно. Состояние как самих паромов, так и причалов позволяет ни на минуту не отклоняться от графика. Поэтому люди могут без проблем планировать свои поездки заранее.
В случае каких-либо экстренных ситуаций и форс-мажоров, экипажи готовы подняться по тревоге и перевезти что угодно и кого угодно даже в ночное время.
Персонал паромной переправы должен уметь адаптироваться к любым изменениям. Основное, что влияет на их работу – уровень воды в реке. В зависимости от него выстраиваются маршруты и оборудуются причалы. По идее существуют постоянные места для причаливания паромов к берегу, как на правом берегу в Рочегде, так и на левобережье – в Поповой Курье. Причем свое для каждого из суден. Но ими не всегда удается пользоваться. Поэтому до момента становления реки в привычное для нее русло обустраиваются временные причалы. С этой задачей справляется фронтальный погрузчик, который дежурит на берегу. Также, по требованию капитанов паромов, он в любой момент может подсыпать и выровнять любой из причалов. Такой подход позволяет полностью избежать простоев в работе переправы.
Паромная переправа пользуется огромной популярностью среди жителей Виноградовского района. Особенно в период летних отпусков.
– На правый берег Двины приезжают люди со всего района, – рассказывает директор Виноградовского леспромхоза Николай Шнюков. – Одни по делам, другие для отдыха. Но большая часть – это, конечно, дачники. Поэтому особенным спросом переправа пользуется в выходные дни. В пятницу народ едет к нам, в воскресенье – обратно.
Как мы знаем, ГК УЛК обеспечивает транспортное сообщение через Северную Двину в Виноградовском районе круглогодично. Летом от Рочегды до Поповой Курьи и обратно курсируют два парома, а зимой работает ледовая переправа грузоподъемностью 60 тонн. Но и весной, и осенью есть периоды, когда оба сообщения не могут работать. У холдинга нашлось решение и для этого вопроса. В такие моменты транспортировка людей, продуктов и медикаментов осуществляется с помощью суден на воздушной подушке. Но самое главное, это круглосуточная возможность оперативного оказания населению медицинской помощи в случае каких-либо экстренных ситуаций.
– Подобный случай произошел совсем недавно, – вспомнил Николай Викторович. – Срочная медицинская помощь понадобилась маленькому ребенку. Сработали оперативно абсолютно все – и районные медики, и экипаж судна. Больного переправили на левый берег буквально за четыре минуты, там его уже ждала машина скорой помощи. В итоге, все закончилось благополучно. Но если бы не было судна на воздушной подушке, пришлось бы вызывать санавиацию. И не факт, что она бы успела вовремя.
На каждом из паромов служат по два экипажа, в состав каждого из которых входят капитан и моторист. Работают они посменно. На СП-11 экипажи меняются через три дня, на СП-18 – через неделю. Такой график был определен самими речниками.
– Абсолютно все члены наших экипажей – профессионалы своего дела, – с гордостью рассказывает о персонале флота директор леспромхоза. – Служат они далеко не первый год, имели дело с большими и маленькими судами. В ГК УЛК работают с первого дня открытия отдела флота. И практически все они родом из нашей Рочегды, что тоже является важным моментом.
Служба на пароме – сезонная работа. Это понимают как в ГК УЛК, так и в Рочегодской администрации. Поэтому, чтобы речники не испытывали трудностей вне сезона, их по возможности обеспечивают работой. Кто-то трудится на ледовой переправе, а кто-то грейдирует зимние дороги. Словом, персонал флота всегда в почете у местного населения. Да и неудивительно это, ведь от речников зависит многое.
В завершении хочется поделиться своими впечатлениями от поездки на пароме. Прибыв к месту швартовки парома за полчаса до отправления, первое, чему мы удивились – это дисциплина пассажиров. Все автомобили, ожидавшие на берегу, стояли в строгой очереди. Несмотря на то, что паром уже стоял у причала, никто из автомобилистов не торопил экипаж, который готовился к очередному рейсу – моторист проводил санитарную обработку, а капитан находился у штурвала. Погрузка началась ровно по часам, за пятнадцать минут до начала движения. Моторист довольно ловко управлял автомобилями, паркую их на пароме с ювелирной точностью. Благодаря чему получилось максимально загрузить судно – вместилось 14 легковых автомобилей. Заняв удобные места на палубе, мы приготовились к отплытию. Двигатель завелся, и паром медленно начал отходить от причала, затем разворот на 180 градусов и полный вперед. Сама поездка практически не отличалась от морской прогулки, наверное, только, отсутствием качки. Судно шло плавно, и достаточно быстро. Взгляд радовался пейзажам – крутым речным берегам с деревенскими домиками, большим и малым островам, ну и, конечно, встречному парому.
Возможно, местные жители уже перестали обращать внимание на эти мелочи, но те, кто пользуется паромной переправой крайне редко, получат от этого короткого путешествия несомненное удовольствие. Тем более, что оно бесплатное. Именно! За перевозку любого легкового автомобиля ГК УЛК плату не берет.
Всего в планах предприятия за летний период отгрузить через переправу 321,6 кбм леса. Напомним, что в зимнее время доставка древесины на левый берег осуществляется по ледовой переправе.
Мощность котельной, которая отапливает все объекты, расположенные на территории ЛПК, составляет 44 МВт. В рамках ремонта во всех котлах будут заменены трубы теплообменника и разделительный стол. Также будет отремонтировано топочное пространство, выполнена чистка котлов и ревизия оборудования. Работы завершатся к концу лета.
Установка для сортировки щебня уже вырабатывает требуемые для строительства лесной магистрали фракции дорожно-строительного материала. Напомним, что производительность установки составляет 500 кбм ПГС по входу в час.
Мы продолжаем вспоминать 15-летнюю историю Группы компаний УЛК и рассказывать о важнейших ее моментах
Каждый год в жизни Группы сопровождался не только постоянным ростом всех производственных показателей холдинга, но и расширением его деятельности, как в лесопромышленной отрасли, так и социальной сфере. А были и моменты, когда социалка по своей значимости не уступала производству.
К 2012 году коллектив ГК УЛК насчитывал более 800 специалистов. Уже на тот момент в холдинге работали далеко не только жители Устьянского района, треть сотрудников были приезжими. К последним относилась значительная часть лесозаготовителей. В связи с этим и чтобы избежать дальнейшего кадрового дефицита, генеральный директор холдинга Владимир Буторин принял решение о воспитании будущих профессионалов лесной отрасли в нашем районе. Так, в начале года при поддержке ГК УЛК в Устьянском индустриальном техникуме появился новый тренажер-симулятор Komatsu для обучения операторов лесозаготовительной техники. Такое инновационное оснащение позволило повысить уровень обучения лесной профессии. И, кстати, далеко не каждое профильное образовательное учреждение могло похвастаться таким оборудованием. А в Устьянском техникуме умный тренажер стал лишь первым шагом масштабной модернизации. Также ГК УЛК передала в свое подшефное учебное заведение несколько специализированных машин для практического обучения операторов лесозаготовительной техники: харвестер Volvo, форвардер Timberjack и сортиментовоз МАЗ с гидроманипулятором. Такой шаг позволил не только повысить уровень образования студентов, но и организовать обучающие курсы для действующих работников Группы.
Оценили плотное сотрудничество бизнеса и образования участники делегации, возглавляемой тогда еще новым губернатором Архангельской области Игорем Орловым, которая приезжала в Устьяны в апреле 2012 года. Глава региона лично ознакомился с материально-технической базой техникума и даже попробовал себя в роли оператора лесозаготовительной техники.
Посетили делегаты из Архангельска одно из самых процветающих сел Устьянского района – Березник, где Игорь Орлов познакомился с эффективной работой Совета села. Также он принял участие в экскурсии по новой школе, которую организовали ребята – члены школьного правительства. Поездка завершилась круглым столом, во время которого губернатор заявил, что опыт Березника необходимо перенимать другим населенным пунктам как Устьянского района, так и всей области.
Глава региона не смог обойти своим вниманием один из лучших в России заводов по глубокой переработке древесины – Устьянский лесопромышленный комплекс. Делегация прошлась по цехам, познакомилась со всеми этапами их работы, особо отметив четкую организацию труда и высокую культуру производства.
В начале июля 2012 года представители всех компаний, входящих в состав холдинга, вновь собрались вместе, чтобы в очередной раз померяться силами и ловкостью на ежегодном спортивном празднике в честь Дня рождения Группы. Кстати, в той спартакиаде появилось несколько новшеств. Впервые в ней приняли участие прекрасные представительницы коллектива ГК УЛК. Ранее женщинам отводилась лишь роль болельщиц. Также среди привычного состава команд появились дебютанты – сотрудники УТК.
Сама спартакиада прошла в привычном формате. Команды состязались в эстафете, силовых упражнениях, игровых видах спорта и перетягивании каната, которое, как и всегда, стало самым зрелищным и эмоциональным этапом соревнований. По итогам упорнейшей борьбы золото и переходящий кубок выиграла сборная центрального аппарата управления во главе с генеральным директором Группы.
Да, 2012 год для ГК УЛК был насыщен событиями. А еще не стоит забывать о новой волне экономического кризиса, которая «потопила» такие крупные лесоперерабатывающие предприятия региона, как 2-й и 3-й лесозаводы Архангельска и Соломбальский ЛДК. Тем не менее, ГК УЛК не только смогла сохранить заложенную ранее динамику развития, но и удержала абсолютное лидерство в регионе. В этом году Устьянская лесоперерабатывающая компания заготовила и вывезла 504 тысячи кубометров древесины, что составило 150 процентов к уровню предыдущего года. На Устьянском лесопромышленном комплексе было распилено 236,1 тысяч кубометров пиловочника (167 процентов). Благодаря таким производственным показателям, годовая выручка холдинга составила два миллиарда рублей, при этом в бюджеты всех уровней было перечислено более 200 миллионов рублей. На 11 процентов выросла и средняя заработная плата сотрудников Группы. К концу 2012 года она составляла 29 тысяч 500 рублей.
Достичь подобных результатов во время кризиса холдингу помог ряд кардинальных производственных мер, принятых руководством Группы. В первую очередь, подробному анализу подверглись лесозаготовка и дорожное строительство. В качестве эксперимента в 2012 году было принято решение в корне поменять процесс вывозки сырья из лесного массива. С того момента лесные дороги строились только на два летних месяца – июнь и июль, – а с августа вся заготавливаемая древесина складировалась в запас в делянках. Зато дороги рубились к каждой делянке, что значительно сокращало расстояние трелевки и увеличивало производительность – валочные машины перестали простаивать в ожидании форвардеров. Также было принято решение формировать на разрубленных дорогах призму, устраивать водоотводы и строить мосты. Это позволило начинать вывозку по первым морозам, при минимально низких температурах.
Для обеспечения бесперебойной заготовки в осенний период – для подвоза людей и топлива в делянки – были закуплены специализированные вездеходы и емкости ГСМ на вездеходных шасси. Для организации вывозки холдинг начал закупать новые лесовозы с более мощными двигателями и ведущим передним мостом.
Таким образом, проведенные мероприятия, во-первых, позволили увеличить объемы заготовки древесины на 20 процентов, во-вторых, снизить затраты на строительство дорог. Кроме того, оптимизация значительно уменьшила расходы на топливо и запчасти и увеличила сроки эксплуатации лесозаготовительных машин. Все это существенно снизило себестоимость готовой продукции.
В рамках программы лесовосстановления, сотрудник ЛПХ уже посадили 17 тысяч 600 саженцев на территории Самковского лесничества. Там же проведено дополнение лесных культур на площади 40,6 га. Всего за сезон необходимо посадить маленькие елочки на площади 493,2 га. Работы ведутся в ежедневном режиме.
На сегодня Корпорацией развития Устьян выполнены работы по строительству нового забора протяженностью 500 метров в д. Павлицево. В течение летнего сезона необходимо установить порядка 2 километров ограждения вдоль центральной улицы. Напомним, что в 2019 году новые ограждения появились в с. Шангалы и д. Ион-Горка.
